Chez Canet Boat Plaisance, on ne va pas vous mentir : quand on a appris la nomination du FP44 au Multihull of the Year 2026, on a eu un petit sourire de satisfaction. Pas de la fierté déplacée — on n’a pas mis un coup de crayon sur les plans — mais celle du concessionnaire qui voit l’un de ses bateaux de cœur reconnu par des gens qui s’y connaissent vraiment. Alors on vous explique tout, parce que cette histoire mérite d’être racontée proprement.
C’est quoi, le Multihull of the Year ?
Disons le MOTY pour les intimes — c’est LE prix de référence dans l’univers du multicoque. Organisé par l’équipe de Multicoques Mag / Multihulls World, ce concours annuel a pour vocation de récompenser les meilleurs nouveaux multicoques lancés sur le marché. Pas les plus beaux en photo, pas les plus chers, pas les plus marketés : les meilleurs, selon des critères sérieux.
Le processus est en deux temps.
- D’abord, un jury composé de journalistes spécialisés et d’acteurs reconnus du secteur sélectionne les nominés parmi les multicoques mis à l’eau entre les éditions 2025 et 2026 du Miami International Boat Show multicoques-mag. Autrement dit, pour être dans la liste, il faut être un bateau récent, vraiment lancé, pas un projet sur planche à dessin.
- Ensuite, le choix final revient aux passionnés : l’élection est assurée grâce aux votes des lecteurs de Multicoques Mag et Multihulls World. C’est le peuple de la mer qui tranche !
Comment ça marche concrètement ?
La liste des nominés a été dévoilée le 11 février 2026, jour de l’ouverture du Miami Boat Show, et les votes sont ouverts depuis ce jour-là.
Pour voter, c’est simple : il faut se rendre sur la page officielle du Multihull of the Year, renseigner son nom et son email (pour éviter les doublons), et élire un multicoque dans chaque catégorie — un vote ne sera considéré comme valable que s’il couvre l’ensemble des catégories. Pas question de voter uniquement pour son chouchou en ignorant les autres cases.
Les votes sont ouverts jusqu’au 18 avril 2026, et les résultats seront annoncés le mercredi 22 avril lors de la cérémonie de remise des prix au Salon International du Multicoque (International Multihull Show). Pour ceux qui ne le savent pas encore, le salon se tient à La Grande-Motte — à deux pas de chez nous, autant dire qu’on suivra ça de près !
Les catégories : tout le monde a sa chance
Le concours couvre un spectre large du multicoque moderne, réparti en six grandes catégories accessibles au vote public :
- Sail – Under 45′ (voile, moins de 45 pieds)
- Sail – 45′ to 55′ (voile, 45 à 55 pieds)
- Sail – Over 55′ (voile, plus de 55 pieds)
- Power – Under 45′ (moteur, moins de 45 pieds)
- Power – 45′ to 60′ (moteur, 45 à 60 pieds)
- Power – Over 60′ (moteur, plus de 60 pieds)
À côté de ça, deux catégories échappent au vote populaire : l’IMS Premiere, décernée directement par le jury de la rédaction, et le Capt’n Boat, animée par les équipes de Capt’n Boat. Mais pour les six catégories principales, c’est vous qui décidez.
Le FP44 dans quelle case ?
Le FP44 est nominé dans la catégorie Sail – Under 45′, ce qui correspond à son gabarit de 43,5 pieds (13,26 m hors-tout). Et dans cette catégorie, la concurrence n’est pas là pour faire de la figuration. Il croise le fer avec :
- Astus 26.5 — un trimaran transportable français, léger et malin comme tout
- Tricat 8.50 — un autre tri repliant, dans la même veine sport-loisir
- Lagoon 38 — un des poids lourds du marché de la croisière familiale
- Seawind 1160 XL — un catamaran australien taillé pour les grandes traversées
- Excess 13 — un cata orienté performances, vif sous voile
Du beau monde, clairement. Pas de cadeau dans cette catégorie.
Pourquoi le FP44 mérite sa place dans la liste
Être nominé au MOTY, ça ne s’achète pas et ça ne se négocie pas : c’est le jury qui décide, sur la base des qualités objectives du bateau. Alors, qu’est-ce qui a convaincu ces connaisseurs ?
Un voilier qui assume son identité
Le FP44 n’essaie pas d’être un bolide de régate ni un ponton flottant. C’est un catamaran de croisière hauturière, pensé pour tenir la mer dans la durée. Sa carène optimisée lui permet d’accélérer avec naturel, de conserver une bonne stabilité sur tous les caps, et de donner un ressenti précis à la barre — ce qu’on appelle le « sens marin » et qui fait trop souvent défaut dans cette gamme de taille.
Un plan de pont qui centralise les manœuvres
Le poste de barre est parfaitement intégré, avec une bonne visibilité sur la voilure et les abords. Tout a été pensé pour qu’un équipage réduit — en famille, en couple — puisse gérer le bateau sans acrobaties sur le pont. Les filières sont bien positionnées, les winchs accessibles, les drisses et écoutes ramenées logiquement. Rien de révolutionnaire, mais bien fait.
Un espace à bord qui change d’échelle
Le cockpit arrière, vaste et couvert, forme une continuité naturelle avec le carré. Les grandes baies vitrées inondent l’intérieur de lumière et maintiennent ce lien avec la mer qu’on vient chercher. Les cabines affichent un niveau de confort rare en 44 pieds — et les rangements, souvent le parent pauvre sur les petits catas, ont été sérieusement travaillés.
Un bateau déjà à l’eau, déjà navigué
Les premiers essais menés par la presse internationale ont confirmé la maturité du FP44. Ce n’est pas un prototype qui brille en salon : c’est un bateau livré, avec des propriétaires à bord, et des retours terrain cohérents.
Vous aimeriez en savoir plus sur le FP44, voire l’esssayer en mer ?
L’équipe de Canet Boat Plaisance est là pour ça. On connaît le bateau, on l’aime, et on serait ravis d’en parler autour d’un café… ou d’une bouée !
Contactez-nous, et retrouvez sur notre site les prochains salons nautiques et essais en mer.