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Les gros avantages de ce moteur, c’est la facilité d’utilisation, aucune nuisance sonore : très peu bruyant, et surtout pas de carburant à rajouter, pas d’entretien particulier […] Niveau financier, très intéressant.
Momentum s’est positionné sur le segment du moteur hors-bord électrique compact et performant, avec une gamme pensée pour les annexes, les petits bateaux de plaisance et les usages professionnels légers.
Les modèles U‑2 (2,5 kW), M6 (6 kW) et M10 (10 kW) couvrent ainsi les principaux besoins, de la petite annexe légère jusqu’au tender rapide ou au bateau de travail côtier.
L’objectif est d’offrir des moteurs électriques silencieux, faciles à transporter, simples à installer et à utiliser, tout en apportant un niveau de puissance suffisant pour des trajets quotidiens port–mouillage ou des navettes plus chargées.
Canet Boat Plaisance se positionne comme interlocuteur de proximité pour ces moteurs électriques :
Le concessionnaire assure également le SAV et le suivi des batteries, afin de garantir sur la durée la performance et l’autonomie de votre ensemble de motorisation électrique.
Un moteur hors-bord électrique Momentum est un système de propulsion 100 % électrique spécifiquement conçu pour un usage nautique, et non une adaptation d’un bloc thermique existant.
→ La base est un moteur brushless alimenté par une batterie lithium haute tension, piloté par une électronique de puissance optimisée pour offrir un couple instantané et une commande très progressive.
→ L’ensemble forme un moteur hors-bord électrique compact, intégrant arbre, embase, hélice et généralement une commande à barre franche ergonomique.
Selon le modèle, l’architecture peut intégrer la batterie directement dans le moteur (cas du U‑2) ou s’appuyer sur une batterie externe dédiée (U‑Series / MB‑6) reliée au moteur via des câbles et connecteurs étanches.
Cette configuration permet de combiner plusieurs batteries en parallèle pour augmenter l’autonomie lorsque nécessaire, notamment sur les annexes professionnelles ou les bateaux de travail.
Les moteurs électriques Momentum sont destinés
Le Momentum M10 développe 10 kW, soit une puissance proche d’une vingtaine de cv thermiques, ce qui le positionne comme un moteur hors-bord électrique pour annexes rapides, tenders de yacht et petites unités jusqu’à plusieurs milliers de kg de déplacement.
Il offre une poussée importante, avec un couple instantané qui permet de déjauger rapidement une annexe bien dessinée ou de propulser un petit bateau de travail chargé.
Malgré cette puissance, la conception reste compacte et permet toujours une installation sur le tableau arrière standard de nombreuses annexes rigides.
Le M10 est particulièrement adapté lorsque la vitesse et la réactivité sont des critères importants, par exemple pour un service de navette ou pour des opérations côtières où le temps de trajet compte.
Sur un voilier, il peut jouer le rôle de moteur auxiliaire très confortable pour les entrées et sorties de port ou pour se dégager d’une zone de vent faible.
Associé à une batterie MB‑6, ce moteur électrique offre un bon compromis entre performance, autonomie et poids global du système de motorisation.
Le Momentum M6 est un moteur de 6 kW qui se situe en puissance au-dessus des petits hors-bord électriques classiques, et permet déjà d’envisager des annexes rapides ou des petites unités planantes. Il est adapté aux annexes familiales plus lourdes, aux tenders de service ou à de petits bateaux de travail qui doivent transporter du matériel ou plusieurs passagers.
Ce moteur hors-bord électrique accepte généralement différentes longueurs d’arbre pour s’adapter à la hauteur de tableau arrière de votre annexe ou de votre bateau.
Le poids du M6 reste raisonnable pour être manipulé par une seule personne entraînée, ce qui facilite la mise à l’eau et le stockage hors saison.
Couplé à une batterie U‑Series ou MB‑6, ce moteur électrique bénéficie d’une bonne réserve de couple pour des démarrages francs, des manœuvres au port et des navettes plus rapides qu’avec un petit modèle d’entrée de gamme.
Il conviendra autant à un particulier exigeant qu’à un professionnel souhaitant une motorisation électrique robuste pour des trajets répétés.
Le M10 est particulièrement adapté lorsque la vitesse et la réactivité sont des critères importants, par exemple pour un service de navette ou pour des opérations côtières où le temps de trajet compte.
Sur un voilier, il peut jouer le rôle de moteur auxiliaire très confortable pour les entrées et sorties de port ou pour se dégager d’une zone de vent faible.
Associé à une batterie MB‑6, ce moteur électrique offre un bon compromis entre performance, autonomie et poids global du système de motorisation.
Le Momentum U‑2 est un moteur hors-bord électrique portable d’environ 2,5 kW, généralement présenté comme l’équivalent d’un moteur thermique de 3 à 5 cv selon la charge et la carène.
Sa particularité est d’intégrer une batterie lithium amovible dans la tête de moteur, ce qui simplifie énormément la mise en œuvre sur une annexe. On se rapproche ainsi de la logique des systèmes “Travel” connus sur le marché, avec un ensemble moteur + batterie compact, léger et facile à transporter.
Le poids total reste contenu, ce qui permet de manipuler le U‑2 d’une seule main pour le poser ou le retirer du tableau arrière de l’annexe.
Sur une petite annexe gonflable ou semi-rigide avec 1 à 2 personnes à bord, ce moteur électrique offre une vitesse de déplacement confortable pour les trajets port–mouillage, tout en conservant une bonne autonomie à vitesse modérée.
C’est un choix particulièrement pertinent pour un usage occasionnel ou pour les propriétaires qui veulent éviter les contraintes d’un moteur thermique (essence, vidanges, bruit) tout en gardant une solution plug‑and‑play.
Les batteries MB-6 et ME-1 sont des batteries lithium ion haute énergie dédiées à la gamme de moteurs électriques Momentum. Ces batteries utilisent des cellules Li‑ion modernes avec une gestion électronique intégrée (BMS) pour sécuriser charge, décharge et température.
La durée de vie annoncée du MB-6 dépasse 1 500 cycles à 80 % de capacité restante, ce qui, pour un usage d’annexe, représente plusieurs années de service avec de bonnes pratiques de charge et de stockage.
Les formats sont étudiés pour pouvoir s’intégrer dans les coffres à carburant existants ou dans des volumes techniques réduits, ce qui facilite l’intégration sur des annexes déjà en service.
Pour un professionnel qui enchaîne les trajets, il est possible de constituer un ensemble multi‑batteries pour augmenter l’autonomie ou disposer d’une batterie de secours.
Sur une petite annexe gonflable ou semi-rigide avec 1 à 2 personnes à bord, ce moteur électrique offre une vitesse de déplacement confortable pour les trajets port–mouillage, tout en conservant une bonne autonomie à vitesse modérée.
C’est un choix particulièrement pertinent pour un usage occasionnel ou pour les propriétaires qui veulent éviter les contraintes d’un moteur thermique (essence, vidanges, bruit) tout en gardant une solution plug‑and‑play.
Autour du moteur électrique, Momentum fournit des accessoires dédiés : chargeurs adaptés au pack batterie, câbles renforcés, connecteurs étanches et supports de fixation. Ces accessoires garantissent une recharge sûre, une bonne dissipation thermique et une durée de vie maximisée du système de motorisation électrique.
On retrouve également des accessoires complémentaires de commande :
Un pack complet moteur + batterie + chargeur + accessoires assure une compatibilité parfaite entre tous les éléments, ce qui évite les problèmes de câblage ou de dimensionnement électrique.
Les moteurs électriques Momentum sont conçus pour être légers et compacts, ce qui facilite grandement leur manipulation à bord d’une annexe.
Le fait de pouvoir transporter le moteur hors-bord électrique et la batterie séparément réduit l’effort et limite les risques lors des mises à l’eau répétées.
Le couple instantané offert par la motorisation électrique permet des démarrages francs, des manœuvres précises et un contrôle fin à basse vitesse, notamment dans les ports encombrés.
Le silence de fonctionnement est un autre avantage majeur : pas de bruit de combustion, pas d’odeur d’essence, et des vibrations très limitées. Pour les sorties en famille, la pêche ou les navettes tôt le matin ou tard le soir, ce confort est appréciable et améliore l’expérience à bord.
L’entretien est réduit. Pas de vidange, pas de bougies, aucun carburant à gérer, et très peu de pièces d’usure par rapport à un moteur thermique.
Enfin, l’absence d’émissions directes sur l’eau permet d’accéder à des zones où les moteurs thermiques sont restreints ou interdits.
L’annexe est le terrain de jeu idéal pour un moteur hors-bord électrique : trajets courts mais fréquents, environnements portuaires sensibles, nécessité de pouvoir compter sur sa motorisation à tout moment.
La plupart des propriétaires cherchent un moteur simple, propre, sans souci de démarrage et facile à stocker à bord, des critères auxquels les moteurs électriques Momentum répondent particulièrement bien.
Le U‑2 est souvent suffisant, tout en offrant un vrai confort d’usage par rapport à la rame.
Avec famille, matériel ou avitaillement, la puissance supérieure et la réserve de couple du M6 sont intéressantes.
Le M10 s’impose pour maintenir une vitesse élevée sur des distances plus longues. C’est une bonne solution pour un usage plus exigeant.
Dans tous les cas, l’absence de jerrican d’essence, la sécurité accrue et la simplicité du démarrage instantané sont des atouts pratiques majeurs pour le quotidien.
Au-delà des annexes, ces moteurs électriques se prêtent bien à des petits bateaux de plaisance pour des sorties à la journée, des promenades côtières ou des activités nautiques légères.
La navigation en électrique permet de profiter du paysage dans le calme, sans fumée ni bruit de fond permanent, ce qui change réellement l’ambiance à bord.
La capacité à se déplacer en silence, à basse vitesse et avec un contrôle précis est un avantage décisif pour ne pas effrayer le poisson.
Un moteur Momentum peut servir de moteur auxiliaire pour les manœuvres de port, les sorties de mouillage ou pour sécuriser une zone sans vent.
Pour les navettes de service ou le transport de matériel sur de courtes distances, la motorisation électrique Momentum permet de réduire les coûts d’exploitation et de respecter des zones portuaires ou naturelles sensibles.
Par rapport à un moteur thermique, un moteur hors-bord électrique Momentum apporte un confort nettement supérieur :
La prise en main est intuitive : un potentiomètre ou une barre franche permet de doser précisément la puissance, sans starter ni procédures de démarrage complexes.
Sur le plan économique, l’électricité consommée reste en général moins coûteuse à l’usage que l’essence, et l’entretien se limite à quelques vérifications régulières.
Sur le plan de la sécurité, ne plus manipuler de bidons de carburant réduit les risques de fuites, de vapeurs inflammables et de pollution accidentelle.
Les moteurs électriques n’émettent pas de gaz d’échappement dans l’eau, ce qui les rend compatibles avec les zones à réglementation stricte sur les moteurs thermiques.
Pour un plaisancier, cette motorisation représente donc un choix plus serein, plus propre et plus simple à gérer au fil des saisons.
L’autonomie d’un moteur hors-bord électrique Momentum dépend principalement de trois facteurs : la capacité de la batterie, la vitesse de navigation et le profil de carène de l’annexe.
À vitesse modérée, un U‑2 avec batterie intégrée peut assurer plusieurs heures de navigation, alors qu’à pleine puissance, l’autonomie se réduit logiquement mais reste suffisante pour des navettes port–mouillage classiques.
Sur les moteurs M6 et M10 associés à une MB‑6, l’usage typique consiste à naviguer souvent à régime partiel, ce qui permet d’optimiser la durée de fonctionnement tout en gardant de la réserve pour des accélérations ponctuelles.
Les temps de recharge dépendent du chargeur : un chargeur adapté 72 V peut recharger la batterie en quelques heures sur une prise de quai standard, ce qui convient bien à un usage quotidien en saison.
Certains propriétaires choisissent de garder une deuxième batterie disponible pour les journées intensives ou pour les usages professionnels où l’annexe tourne en quasi continu.
Chez Canet Boat Plaisance, le dimensionnement batterie + moteur est étudié avec vous en fonction de votre programme (nombre de trajets, distance, vitesse souhaitée, marge de sécurité).
Le choix d’un moteur hors-bord électrique Momentum pour votre annexe commence par l’analyse du bateau : type d’annexe (gonflable, semi-rigide, rigide), longueur, largeur, capacité de charge et poids à vide.
On ajoute ensuite le poids des passagers, du matériel et des équipements pour estimer la charge maximale réaliste.
À partir de là, la puissance d’un moteur nécessaire est déterminée en fonction du niveau de performance souhaité : simple déplacement à faible vitesse ou annexe rapide.
Il convient ensuite de choisir le modèle de moteur :
Vient ensuite la sélection de la batterie U‑Series ou MB‑6 et du chargeur adapté, en intégrant l’autonomie souhaitée et les possibilités de recharge (au port, à domicile, éventuellement via des sources alternatives).
Canet Boat Plaisance vous accompagne également pour l’intégration physique : position du moteur sur le tableau arrière, passage des câbles, ventilation des coffres, et protection contre les projections d’eau.
L’entretien d’un moteur hors-bord électrique Momentum est limité à quelques gestes simples :
La batterie doit être stockée dans un endroit sec, ventilé, à l’abri des températures extrêmes et rechargée régulièrement pour préserver sa durée de vie. En respectant ces bonnes pratiques, une batterie MB‑6 peut atteindre plusieurs centaines voire plus de 1 500 cycles avec une capacité utile encore élevée.
Sur le plan du budget, il faut considérer le prix global du système : moteur, batterie, chargeur et installation.
Si l’investissement initial est supérieur à celui d’un petit moteur thermique, les économies d’essence, l’absence de nombreuses opérations de maintenance et la longévité de la batterie compensent progressivement cet écart.
Pour un professionnel qui utilise intensivement son annexe, le coût total de possession sur plusieurs saisons devient particulièrement favorable à la motorisation électrique.